V-ਬੈਂਡ ਸਟਾਈਲ ਕਲੈਂਪ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ V-ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੀ ਟਾਈਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। V-ਬੈਂਡ ਕਲੈਂਪ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲੈਂਜਡ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ V-ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ V-ਬੈਂਡ ਕਪਲਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। V-ਬੈਂਡ ਕਲੈਂਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
V ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ

V ਬੈਂਡ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ F (ਆਮ) ਬਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਣ ਰਾਹੀਂ, ਬਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ F (ਧੁਰੀ) ਅਤੇ F (ਰੇਡੀਓ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
F (ਧੁਰੀ) ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਇਦਾ:
ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੀਕੇਜ ਦਰ (0.3bar 'ਤੇ 0.1l/ਮਿੰਟ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ:
ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਫਲੈਂਜ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਘੰਟੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਧਾਤ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ।

ਫਾਇਦਾ:
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਟਿਊਬ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਨੁਕਸਾਨ:
ਲੀਕੇਜ ਦਰ0.3 ਬਾਰ 'ਤੇ <0.5 ਲੀਟਰ/ਮਿੰਟ)