ਵੀ-ਬੈਂਡ ਸ਼ੈਲੀ ਕਲੈਪਸ - ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ-ਕਲੈਪਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵੀ-ਬੈਂਡ ਕਲੈਪ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਫਲੇਨ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ-ਡਿ duty ਟੀ ਕਲੇਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵੀ-ਕਲੈਪਸ ਅਤੇ ਵੀ-ਬੈਂਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਲਈ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵੀ-ਬੈਂਡ ਕਲੈਪਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
V ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਪ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਫਲਜ ਅਤੇ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਫ (ਸਧਾਰਣ) ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬੈਂਡ ਪਾਈਪ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਫੋਰਸ ਦਾ ਮੁੱਲ f (axial) ਅਤੇ F (ਰੇਡੀ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
F (axial) ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਕਤ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ.
ਫਾਇਦਾ:
ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫਲੇਂਜ ਸਤਹ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕੇਜ ਰੇਟ (0.1 ਐਲ / ਮਿੰਟ 0.3ber ਤੇ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
ਨੁਕਸਾਨ:
ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਡਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ
2. 2. ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਫਾਈਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਸਿਰਾ ਘੰਟੀ ਮੂੰਹ ਟਿ .ਬ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਧਾਤ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਫਾਇਦਾ:
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਟਿ .ਬ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਸਤੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਦੋ ਸਿਰੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਨੁਕਸਾਨ:
ਲੀਕੇਜ ਰੇਟ<0.5l / ਮਿੰਟ 'ਤੇ)