ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੋਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਬਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਟੈਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਖਿਸਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜੋ ਬਾਰਬ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਰਬ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਰਬ ਉੱਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਰਬ ਉੱਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ

ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਜੀਬ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਕਲਿੱਪ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਅਤੇ ਪੀਸੀ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਰਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।