ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੋਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਟੈਬ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਟੈਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜੋ ਬਾਰਬ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਰਬ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਰਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਰਬ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ-ਠੰਢੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ।

ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਜੀਬ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਕਲਿੱਪ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪੀਸੀ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਰਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।